2017
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El tren de laminación de barras y perfiles de Dojran Steel en pleno funcionamiento
En enero de 2016, Dojran Steel, parte del Grupo Sidenor, la industria siderúrgica del norte de Grecia, adjudicó a Russula el contrato de suministro de un nuevo tren de laminación de barras comerciales y perfiles de 350 kt/año. Impulsada por la demanda del mercado, la primera fase del proyecto de ampliación debía completarse en quince meses.
El 17 de abril de 2017 el equipo de Dojran y Russula completó con éxito la primera fase y puso en marcha en caliente el nuevo tren. Las modificaciones civiles previas de la estructura y los cimientos del edificio existente comenzaron en septiembre de 2016. La instalación de los equipos comenzó dos meses después.
Dojran Steel está situada en Nikolic, ARYM, en la costa del lago Dojran, a casi 80 km de Tesalónica, Grecia. Con la incorporación de las operaciones del nuevo tren de barras comerciales, Dojran Steel tiene actualmente una capacidad de 200 kt/año, que aumentará en las fases posteriores del proyecto.
The modern merchant bar and section mill has enabled Dojran Steel to extend its market into rolling small and medium-sized merchant bars including:
Lista de barras comerciales
El 17 de abril de 2017, el equipo de Dojran y Russula puso en marcha con éxito el nuevo tren de barras comerciales y perfiles
Limitaciones del proyecto
En el transcurso de este proyecto había tres grandes limitaciones interrelacionadas: el presupuesto, el espacio y el tiempo. Para mantener los costes del proyecto dentro del presupuesto, se reutilizaron muchos de los equipos existentes, como el tren de desbaste de tres alturas, los cartuchos de soporte universal, las guías, la cizalla en frío, las máquinas de atado, el sistema de temple y la planta de tratamiento de agua. La renovación eléctrica y mecánica se dividió en dos fases. La fase I, que se puso en marcha en abril de 2017, consistió en la modernización del tren intermedio y de acabado, la cama de enfriamiento y el extremo de acabado semiautomático. La fase II consistirá en la instalación de un nuevo horno de recalentamiento, un tren de desbaste y un extremo de acabado automático. Además de la ventaja del ahorro de costes, un enfoque de renovación en varias fases reduce el tiempo de inactividad y minimiza el impacto en la producción.
El espacio se convirtió en una importante limitación del proyecto, ya que el edificio ya estaba construido y albergaba el tren transversal existente de 50 kt/año que producía barras redondas y secciones pequeñas. El nuevo diseño del tren tuvo que adaptarse a las restricciones de espacio existentes. La caja de cambios, los husillos y los motores se configuraron para evitar las columnas y los cimientos del edificio. Los soportes verticales se modificaron para adaptarse a la altura del edificio.
El tiempo fue la restricción más crítica en la ejecución del proyecto y la puesta en marcha del tren. Desde la recepción del pedido hasta la puesta en marcha, todo el proyecto debía completarse en quince meses. Dado que hubo que cerrar el tren existente para renovar el equipo, instalar los nuevos equipos eléctricos y mecánicos y poner en marcha el nuevo tren, el Grupo Sidenor redistribuyó los productos de la planta existente de Dojran entre sus otras plantas para seguir siendo competitivo.
Diseño del proyecto
El alcance global del suministro incluyó la ingeniería de la disposición del tren de laminación, el diseño de pasadas de cilindros, los nuevos equipos mecánicos, la automatización y los servicios in situ, como la supervisión de la instalación y la puesta en marcha.
Alcance global del suministro
Russula diseñó el tren para laminar barras y perfiles. La nueva línea de laminación de Dojran Steel cuenta con 18 nuevos soportes sin carcasa en una disposición H/V de 3 tamaños diferentes. Siete mesas de bucles verticales, tres cizallas start-stop, una cizalla divisoria, mesas de rodillos bypass y canales de transporte. La zona de acabado contaba con una cama de enfriamiento tipo rastrillo. Russula suministró todo el equipo mecánico y eléctrico de la línea de laminación y la zona de enfriamiento, así como la zona de empaquetado.
Automatización
El alcance del suministro incluyó la automatización de procesos de nivel 1, utilizando el portal Tia de Siemens y la plataforma de convertidores de ABB, la HMI y el sistema de adquisición de datos IBA.
Alcance del suministro de automatización
El nuevo control del tren de Dojran Steel consiste en un sistema en cascada basado en el factor R que simplifica la configuración y el control del operario. El control de la tensión y del bucle a lo largo del tren de laminación reduce los defectos dimensionales. Los sistemas avanzados de seguimiento y el control de corte de cizalla optimizan la longitud de la barra utilizando todas las cizallas disponibles en el tren de laminación. Los instrumentos de medición de la velocidad del láser garantizan una alta precisión y una medición fiable. La automatización se implementó para incorporar fácilmente el proyecto de ampliación de la Fase II en el futuro.
Resultados
En una colaboración conjunta entre Dojran Steel y Russula, la fábrica se puso en marcha según lo previsto quince meses después de la fecha de adjudicación del contrato. El resultado del proyecto de ampliación fue un éxito rotundo. No hubo retrasos importantes durante la ejecución del proyecto y la puesta en marcha de las operaciones.
Con el nuevo tren de laminación de barras comerciales y perfiles, Sidenor ha ampliado su capacidad de producción de aceros estructurales. La nueva planta está diseñada para producir una amplia gama de productos finales, incluyendo barras comerciales de tamaño pequeño y mediano, planos, pequeños ángulos iguales, barras cuadradas, canales UPN, IPE y secciones en T.
Acerca de Dojran Steel
Desde 2006, Dojran Steel produce barras de refuerzo cortadas a medida, barras cuadradas y redondas laminadas en caliente, mallas soldadas negras y galvanizadas para vallas, jaulas de estribos prefabricadas, electrodos recubiertos de cobre y vigas de celosía. La planta incluye un tren de barras de 50.000 tpa, una unidad de malla de acero estructural de 20.000 tpa y una unidad de vigas de celosía de acero de 10.000 tpa.
Gracias a su ubicación, la planta puede acceder fácilmente a las materias primas, así como transportar su producción por toda Grecia, Bulgaria, la R.Y.F. de Macedonia, Kosovo, Serbia y más allá, a bajo coste. Las barras de acero se producen para el consumo en la R.Y.F. de Macedonia y Kosovo, así como para la exportación de pequeñas cantidades a Serbia. La fábrica de barras y perfiles complementa la planta de Sidenor Groups en Tesalónica, que exporta principalmente a Grecia y al norte de África.
